五年蒸發近兩成冰量：瑞士冰川的退縮速度，先動的是阿爾卑斯觀光那本帳

據彭博社 2026 年 10 月 1 日報導，剛過去的這個夏季，瑞士冰川損失了超過 5% 的冰儲量，至少兩處冰川完全消失，退縮幅度僅次於創紀錄的 2022 年。這則消息的重點不在冰的本身，而在它正在改寫阿爾卑斯山區一整套以冰川為資產基礎的商業模式。

先看數字的基準

冰川監測網絡 GLAMOS 與瑞士科學院的數據顯示，過去五年，瑞士阿爾卑斯山區的冰量累計減少近兩成。GLAMOS 負責人、冰川學家馬蒂亞斯・胡斯（Matthias Huss）的說法更直接：過去五年間，冰川的冰損失規模翻了一番，實際消融速度遠超各類情景模型的預測。

單看今年夏季的數據：夏季結束時，各處冰川冰層厚度減少 2.5 至 4 公尺；部分冰川末端在一個夏季內最多退縮 10 公尺。海拔 4,000 公尺以上冰凍層的維持天數為 76 天，進入九月後，3,500 公尺以下地帶已無積雪。對照之下，瑞士剛過去的冬季是有觀測記錄以來降雪最少的十個冬季之一，5 月至 9 月每個月至少出現一次熱浪。

研究人員的結論是：按當前消融速度，阿爾卑斯冰川長期已無存續可能。阿爾卑斯地區的消融速率還高於全球冰川的平均水平。

傳導鏈：從永凍土到收費纜車

冰川退縮衝擊觀光業的路徑相當具體。第一層是地質風險。永凍土融化使山坡巖土穩定性下降，落石事件在一年中的出現時間不斷提前、頻率升高。今年旅遊旺季，阿爾卑斯山區落石異常頻繁，已造成至少三人死亡：七月兩名捷克登山者在勃朗峯地塊的古泰走廊遭落石襲擊，八月一名受訓中的法國高山嚮導在熱內皮峯遇難。

第二層是營運端的直接反應。部分原本安全、受歡迎的登山路線變得危險，瑞士與法國有關部門今年已關閉多處山間避難小屋。八月，法國霞慕尼知名的南針峯纜車因高海拔冰脊出口的安全考量臨時關閉，該纜車是遊客俯瞰法、瑞、義三國阿爾卑斯山景的主要付費設施。同一個月，瓦萊州村莊朗達一度拉響疏散警報，附近的魏斯霍恩山東側冰川移動加速，讓人擔心重演去年布拉滕村被冰川崩塌夷平的事件。

第三層是需求端的季節重排。霞慕尼救援聯合會負責人奧塞阿娜・維貝爾（Océane Vibert）指出，一些原本簡單的路線難度大幅提升，且目前尚無機構統計落石事件的確切次數與規模，只有見聞報告顯示今年屬「異常」。多次刷新勃朗峯競速紀錄的職業越野跑者基利安・霍爾內特（Kilian Jornet）的建議更接近商業判斷：登山活動應移往春季，避開夏季。若這一觀念擴散，夏季山地旅遊的高峯結構將被壓縮，纜車、山屋、嚮導服務的現金流時點也會跟著移動。

誰承壓、誰另尋出路

承壓最直接的是依賴夏季高峯的基礎設施營運商與山地嚮導。安全成本上升（路線封閉、救援需求增加、保費調整）與旺季縮短同時發生，等於單位收入的成本被兩頭擠壓。落石風險缺乏官方統計這一點，也讓保險定價與責任歸屬暫時難以精算。

需要對照的是風險量級。相較於人口稠密地區，阿爾卑斯因冰川退縮帶來的人員傷亡風險相對較低：尼泊爾八月發生的冰川崩解引發泥石流與洪水，造成超過 1,400 人喪生。阿爾卑斯的損失主要體現在資產端與商業端，而非大規模生命損失，這也決定了它的帳會以營收下滑、資本支出提前、營運季節重排的形式浮現，而非一次性災損。

來源為彭博社報導，經 IT之家於 2026 年 10 月 1 日轉述；冰川數據出自 GLAMOS 與瑞士科學院。至於阿爾卑斯觀光業的具體營收損失金額，目前沒有可核實的估算，此處保留未知。

冰川的折舊速度已寫進監測數據，山區觀光的收入模型何時跟著調整，取決於纜車關閉、路線封鎖這類營運決策從今年的臨時措施，變成常態排程的速度。